Pagina's

maandag, augustus 10, 2015

Vanaf 2016: klein Zandvoort in Biddinghuizen

Aan het einde van de Bremerbergweg op de rotonde bij het ‘dubbel like’ beeld  op de dijk wordt hard gewerkt aan de Bremerbaai. Bij deze zomerse temperaturen hoog tijd om deze plannen eens nader te bekijken.

De Bremerbaai zal een speeleiland en zwemwater van 1,8 meter diep krijgen. Voor het 300 meter lange strand komen geotubes in het water als scheiding tussen het diepe en ondiepe gedeelte. Geotubes zijn een soort worst van kunststof met zand erin.

Daarnaast komt er een pier van 160 meter. Aan het uiteinde van die pier komt een uitkijktoren gericht naar het water. Ook de pont naar Nunspeet zal gaan vertrekken vanaf de Bremerbaai. Op het strand komen verder douches, een toiletgebouw en een strandpaviljoen, dat wordt gerund door Aquacentrum Bremerbergse Hoek. Er komen 150 parkeerplaatsen met een draaiplein.

Voor de bouwvak 2015 is begonnen met de aanleg van de Bremerbaai. In januari 2016 moeten de werkzaamheden klaar zijn. Vanaf 2016 kan er volop van dit strand op aangename fietsafstand worden genoten.

Het hele project kost ongeveer 2 miljoen euro. De totstandkoming van dit recreatiegebied is een samenwerking tussen de coöperatie Gastvrije Randmeren en de gemeente Dronten en wordt gesubsidieerd door de provincie Flevoland en de Europese Unie.

Klein minpuntje: het strand ligt zo’n beetje onder het punt van de toekomstige vliegroute van Lelystad Airport waar de Boeiings straks gaan ‘doorstarten’ om hoogte te winnen voor de Veluwe.

Sfeerbeelden (Bron: Bureau Maris)






Presentatie Bremerbaai (bron: gemeente Dronten):




zondag, maart 15, 2015

Waterschapsverkiezing: ik stem op Jan (nr 2 Water, Wonen en Natuur)

Woensdag 18 maart mag je niet alleen voor de Provinciale Staten kiezen, maar je mag dan ook stemmen voor het waterschap. Wel….. ik moet je iets bekennen: ik stem op Jan Nieuwenhuis, de nummer 2 van Water, Wonen en Natuur (lijst 1).

Wie is Jan Nieuwenhuis hoor ik je vragen? Nog nooit van gehoord...
Ja, dat is altijd een beetje het probleem met lokale politici die hun werk gewoon goed doen. Die komen niet in de krant. De brekebenen die met iedereen ruzie maken krijgen wel media-aandacht.

Jan was Heemraad (waterschapswethouder zullen we maar zeggen) bij het Waterschap Zuiderzeeland in de afgelopen periode. In het verleden zat hij onder andere in de gemeenteraad van Zeewolde. Gewoon een keigoede bestuurder dus.

De partij Water, Wonen en Natuur (WWN) komt op voor het belang van de gewone burger in de woonkernen. Als boeren het meest profijt hebben van het werk van het Waterschap dan mogen ze daar toch in alle redelijkheid voor betalen? Een beetje tegenwicht tegen de sterke lobby van de boeren in het Waterschap kan helemaal geen kwaad.



WWN wordt gesteund door de PvdA, GroenLinks, D66, Partij voor de Dieren. Daarnaast gaat WWN ook voor de belangen van de natuur. Stemmen dus.... Jan Nieuwenhuis, lijst 1, plaats 2.

Moeilijke vragen aan Jan? Stuur dan een twitterbericht.

Ben je er desondanks nog niet uit? Er is ook een stemwijzer waar je 30 doldwaze waterige stellingen kunt invullen voor een stemadvies.

zondag, november 16, 2014

Sorry Rita, je had gelijk over Sinterklaas

3 april 2008 - Rita Verdonk presenteerde in de Amsterdamse passenger terminal haar partij Trots op Nederland tijdens een bombastische show waarbij de vorm belangrijker was dan de inhoud. Zo werd ze bijvoorbeeld beschenen door een spotje vanachteren zodat ze een soort aura kreeg zoals je dat bij heiligen ziet op oude muurschilderingen.

De Nederlandse normen en waarden werden ernstig bedreigd aldus Rita tijdens deze Amerikaanse verkiezingsshow. En als voorbeeld noemde ze daarbij: Sinterklaas!

Man, man, man wat heb ik toen gelachen. Maar acht jaar later moet ik toch toegeven dat Rita toen over Sinterklaas gelijk had. Een beetje dan........    Daarom hierbij: sorry Rita.



zondag, augustus 24, 2014

De onsteelbare fiets: de fiets is het slot

De schuine stang klap je open, de stang van het zadel erdoorheen. Juist ja....
Maar het slot is het kwetsbaarst, toch? Maar als je dat breekt kun je de fiets ook niet meer in elkaar zetten en wegrijden.
Idee van drie Chileense studenten.


maandag, juni 09, 2014

MER schaliegas

Reageren op de conceptnotitie reikwijdte en detailniveau voor het milieuonderzoek naar schaliegas? Dat kan van 29 mei 2014 tot en met 9 juli 2014.

Momenteel ontwikkelt de minister van Economische Zaken samen met de minister van Infrastructuur en Milieu, een structuurvisie schaliegas. Deze is begin 2015 klaar. De structuurvisie geeft aan of, en zo ja waar, in Nederland mogelijk schaliegas gewonnen kan worden, waarbij er zo min mogelijk overlast voor mens, milieu en natuur is.
Echter, voordat de structuurvisie schaliegas kan worden geschreven, moet er eerst onderzoek worden gedaan naar de milieurisico’s en de gevolgen van schaliegaswinning. Dit gebeurt met een zogeheten milieueffectrapport (plan-MER). Hoe de overheid dit onderzoek wil uitvoeren, staat in de conceptnotitie reikwijdte en detailniveau.

Meer informatie op de website van de Rijksoverheid.



vrijdag, maart 07, 2014

Lokale politiek doorslaggevend voor groei Lelystad Airport

‘De uitbreiding van Lelystad Airport? Daar gaan wij helemaal niet over’ hoor je regelmatig uit de mond van lokale politici. Dit hoor je verrassend vaak van partijen die destijds stonden te juichen bij het voorstel om Lelystad Airport te laten groeien tot een tweede Schiphol (PvdA, CDA, VVD, D66, ….). En deze opmerking ‘daar gaan wij niet over’ is grote flauwekul.

Het formele luchthavenbesluit wordt inderdaad genomen door de minister en de tweede kamer. Maar voor een dergelijk groot project zijn vele andere vergunningen en procedures nodig. Denk hierbij aan onder andere het bestemmingsplan, milieuvergunningen, bouwvergunningen en forse investeringen en aanpassingen van de infrastructuur. En op al deze punten kan de lokale overheid dwarsliggen, vertragen, geen geld beschikbaar stellen, bezwaar aantekenen en dus langdurig traineren. En dat is precies de reden dat Hans Alders met zijn Alderstafel is neergestreken in Flevoland. Hans Alders zorgt met zijn Aldertafel ervoor dat alle lokale overheden vooraf instemmen om zo eindeloze procedures te voorkomen. Dit ‘regionale draagvlak’ is één van de belangrijke pijlers onder het project. En nu gaat het toch al niet zo goed met de luchthaven, er is namelijk geen luchtvaartmaatschappij die naar Lelystad wil. Als de lokale overheden ook afhaken is het project voorbij. Zonder ‘regionaal draagvlak’ geen uitbreiding van luchthaven Lelystad.

De lokale politiek kan het luchthavenproject tot in het oneindige vertragen en traineren. Ik heb allerlei nuttige suggesties op dit terrein. Een luchthaven tegenhouden kan best, maar dat moet de politiek dan natuurlijk wel willen.

Ook kunnen de lokale politici flink stampei maken bij hun collega’s in de Tweede Kamer. In verkiezingstijd is dat extra effectief.

De politici staan in deze periode boobytrapsgewijs opgesteld in het centrum. Laat zo’n unieke kans niet voorbij gaan. Pak zo’n loslopende politicus (figuurlijk) bij zijn lurven en vraag hem naar Luchthaven Lelystad. Houd hem (haar) met bovenstaande argumenten bij de les als hij zich eronderuit probeert te draaien met ‘daar gaan wij niet over’.

Op 13 maart om 20.00 uur verzameld de hele roedel politici zich in de Voorhof in Biddinghuizen voor een debat. Zo’n unieke kans laat je toch niet lopen?

Mocht dat niet helpen? Op 19 maart kunt u stemmen en politici zijn zeer gevoelig voor signalen uit de stembus. Er wordt een lage opkomst verwacht, dus je stem is des te meer waard.

Prettige verkiezingen toegewenst,

Frank Pels

zaterdag, september 14, 2013

Vliegroutes over Biddinghuizen – update

Er is de afgelopen dagen veel gebeurd. Daarom hierbij een update.

Acties in Biddinghuizen
Claudia Toetenel heeft flink aan de weg getimmerd. Een flyer, een item op omroep Flevoland, een geluidswagen door het dorp, een handtekeningenactie en een petitie op internet.

De petitie kan nog tot en met zondag online worden getekend. Deze petitie wordt maandag 16 september aangeboden in het gemeentehuis van Dronten aan wethouder Paul Gach. En jij kunt daar bij zijn……  (gewoon om 9.30 uur naar het gemeentehuis komen)

Bezwaar indienen bij het ministerie
Je kunt nog een zienswijze indienen tot 16 september. Een voorbeeld zienswijze kun je hier downloaden (word-bestand). Even je naam eronder zetten en indien gewenst nog wat aanpassen. En dan kun je hem hier online indienen.

Zienswijze Flevoland, Zeewolde, Lelystad en de Noordoostpolder
De provincie Flevoland, Zeewolde Lelystad en de Noordoostpolder hebben een nogal juichende zienswijze ingediend. De luchthaven kan niet snel genoeg worden aangelegd volgens deze partijen.

“In de NRD staat dat de luchthaven pas vanaf 2017 operationeel zal zijn. Voor onze regio is Lelystad  Airport van groot economisch belang. In eerdere overleggen en documenten is altijd uitgegaan van een operationele luchthaven in 2015. Uitstel met 2 jaar is zeer ongewenst. De inzet is om Lelystad Airport zo spoedig mogelijk in gebruik te nemen en er naar te streven om dit al in 2015 te realiseren.”

Zienswijze Dronten
De gemeente Dronten zou eigenlijk ook meedoen met deze gezamenlijke zienswijze samen met Flevoland, Zeewolde, Lelystad en de Noordoostpolder. Dronten besloot echter op het laatste moment dat niet te doen en een eigen zienswijze in te dienen. Dronten kon zich niet vinden in de juichende toon van de gezamenlijke zienswijze, aldus wethouder Paul Gach tijdens de commissievergadering van afgelopen donderdag.

Dronten vraagt om het extra inzichtelijk (piekbelasting) maken van de geluidsoverlast in Dronten en Biddinghuizen (en niet alleen de gemiddelde getallen).

Flevoland zet zich in voor wijziging van de vliegroutes
Gedeputeerde Jaap Lodders gaat zich inzetten om te voorkomen dat de vliegroutes over de woonkernen lopen. En als dat niet lukt, dan werkt Flevoland niet meer mee aan de uitbreiding van luchthaven Lelystad. Stoere taal, een beetje jammer dat daar niets van terug te vinden is in de officiële zienswijze van de provincie die opgestuurd is aan het ministerie.

zondag, september 08, 2013

Geluidsoverlast bedreigt Biddinghuizen

Lelystad Airport moet gaan groeien tot een tweede Schiphol voor grote verkeersvliegtuigen. Volgens de huidige aanvraag worden er 45.000 vluchten per jaar toegestaan. De opstijgende vliegtuigen zullen laag over Biddinghuizen komen met veel geluidsoverlast en luchtvervuiling als gevolg. Het gaat hierbij om zo’n 80 vliegtuigen per dag vooral in de vroege ochtend van 6.00 tot 8.00 uur en in de avond van 21.00 tot 23.00 uur. De MER-procedure voor de uitbreiding van de luchthaven is gestart. MER staat voor Milieu- Effect Rapportage, hierin gaat het onder andere over geluidsoverlast. In het najaar van 2014 moet het formele luchthavenbesluit rond zijn. In 2016 moeten de grote verkeersvliegtuigen gaan vliegen. 


Hoe groot wordt de geluidsoverlast voor Biddinghuizen? 
De overlast voor Biddinghuizen wordt erg groot. De uitvliegroute over de Oostvaardersplassen wordt waarschijnlijk geschrapt, want die is te gevaarlijk in verband met vogels en de dalende vliegtuigen richting Schiphol. Dit betekent dat al het opstijgende verkeer van Lelystad Airport over Biddinghuizen gaat komen. Bij westenwind stijgen de Boeings en Airbussen op van Lelystad Airport en maken een bocht richting Zeewolde. Vervolgens vliegen ze langs Gooiseweg richting Biddinghuizen. Hierbij mogen ze niet te hoog vliegen omdat ze onder de dalende vliegtuigen richting Schiphol door moeten vliegen. Ze mogen maximaal 3000 voet (900 meter) hoog vliegen in verband met het dalende vliegverkeer naar Schiphol. In de praktijk zullen ze om veiligheidsredenen ruim onder de 3000 voet blijven vliegen. Bij Biddinghuizen gaan ze rechtdoor voor bestemmingen in het westen en het noorden. Voor bestemmingen in het oosten en het zuiden slaan ze rechtsaf richting de Veluwe. Bij Biddinghuizen moet het gas er flink op. Op de Veluwe bevindt zich een laagvlieg-gebied voor defensie en een schietterrein voor artillerie en daar moeten de vliegtuigen hoog (minimaal 6000 voet, dus 1800 meter) overeen vliegen.




Maar er vliegen nu toch ook al grote verkeersvliegtuigen over Biddinghuizen?
Dat klopt, het dalende vliegverkeer naar Schiphol komt over Biddinghuizen heen. Dit vliegverkeer moet echter een minimale vlieghoogte van ongeveer 2 kilometer hebben op het moment dat ze Biddinghuizen passeren. Het opstijgende vliegverkeer van Lelystad Airport vliegt straks twee keer zo laag om hier onderdoor te vliegen. Een vliegtuig dat twee keer zo laag vliegt produceert vier keer zoveel geluid. Bovendien gaat het straks om opstijgende toestellen die bovendien vol gas geven om voldoende hoogte te hebben boven de Veluwe. Hierdoor produceert het vliegtuig – met uitzondering van de start op Lelystad Airport – maximaal geluid.

Wat ga ik er van merken?
Biddinghuizen krijgt vooral last van het opstijgende vliegverkeer en in mindere mate van dalende vliegtuigen. Het gaat in totaal om zo’n 80 vliegtuigen per dag. Vermoedelijk zullen alleen ‘prijsvechters’ gebruik maken van Lelystad Airport. Deze vliegmaatschappijen zijn gebaat bij het aankomen of vertrekken op ‘commercieel’ lucratieve tijden. Dit betekent vooral in de vroege ochtend van 6.00 tot 8.00 uur en in de avond van 21.00 tot 23.00 uur veel geluidsoverlast (ook in het weekend). Lekker uitslapen met je raam open of ’s avonds lekker in je tuin zitten zal dan lastig zijn.

Wat kan ik eraan doen?
De procedure voor de uitbreiding van Lelystad Airport is gestart met de MER procedure. Hiervoor kan een zienswijze worden ingediend waarin je mag aangeven welke zaken er volgens jou in de MER moeten komen. Het is verstandig om dat nu al te doen, want de vliegroutes liggen op dit moment nog niet vast. Dit kan tot uiterlijk 16 september 2013.

In de zomer van 2014 is het volgens de huidige planning mogelijk om bezwaar aan te tekenen tegen het formele luchthavenbesluit. Bezwaar maken heeft zin, plannen voor de uitbreiding van de luchthaven werden al vier keer eerder door de Raad van State naar de prullenbak verwezen. Als je jezelf aanmeldt op de nieuwsbrief op deze website, dan word je automatisch op de hoogte gehouden van de verdere ontwikkelingen.


Indienen van een zienswijze voor startnotitie MER


  1. Klik hier om een voorbeeld zienswijze startnotitie MER te downloaden. Deze zienswijze is geschreven vanuit het oogpunt van een Biddinghuizenaar en richt zich op de geluidsoverlast en doet voorstellen om de vliegroutes te wijzigen. 

  2. Als je dat wilt kun je de zienswijze naar eigen inzicht aanpassen

  3. Voeg onderaan de zienswijze je naam, adres en emailadres toe. Dit is nodig voor een geldige zienswijze.

  4. Stuur de zienswijze op per post. 

  5. Digitaal indienen kan ook via dit formulier op de website van het ministerie. De zienswijze kun je als bijlage bijvoegen. 

  6. De sluitingsdatum is 16 september 2013




  7. Meer informatie
    Alle informatie over de MER en aanvraag tot uitbreiding van de luchthaven Lelystad vind je op de website van het ministerie.

    Hier vind je een alternatieve link voor het downloaden van de voorbeeldzienswijze.

    donderdag, september 05, 2013

    Schaliegas: wat is fracking?

    In dit korte filmpje (5 minuten) wordt duidelijk uitgelegd wat schaliegas en het daarbij toegepaste 'fracking' precies is en welke voor- en nadelen er zijn.




    donderdag, april 11, 2013

    Splinternieuwe Duitse regionale luchthaven is epic geldverspilling


    De Duitse regionale luchthavens Kassel-Calden en Hahn Airport maken miljoenenverliezen. Deze luchthavens kunnen alleen open blijven dankzij miljoenensteun van de Duitse Overheid. Blijkbaar wil Nederland met Luchthaven Lelystad dezelfde fout ook echt zelf maken( (nb: Duitsland en Nederland lijken in economisch opzicht zeer sterk op elkaar).
    Geld dat in deze economische tijden echt beter besteed kan worden.

    Een regionale luchthaven vlakbij een bestaande grote luchthaven beginnen....... In Duitsland werkt dat niet. Waarom zou dat hier wel werken?

    vrijdag, maart 29, 2013

    Vier miljard pixels tellend 360 graden panorama van Marsrover Curiosity

    Andrew Bodrov heeft 295 foto’s van Marswagentje Curiosity  aan elkaar geplakt.Het resultaat: een prachtige 360 graden panoramafoto die ons alle hoeken van de huidige locatie van Curiosity – de Gale-krater – laat zien. Een full-screen foto vind je hier.


    Mars Gigapixel Panorama - Curiosity rover: Martian solar days 136-149 in Out of this World


    donderdag, maart 28, 2013

    Tegenlicht: hoe het echt zit met belastingen

    Legendarische uitzending van Tegenlicht: een tour langs constructies waarin belasting wordt ontweken. Hoe lang kan de belastingdruk op burgers en het midden- en kleinbedrijf nog toenemen, terwijl die op multinationals almaar afneemt? Met een dubieuze rol voor Nederland

    . Get Microsoft Silverlight
    Bekijk de video in andere formaten.

    zondag, februari 03, 2013

    Wat betekent de uitbreiding van vliegveld Lelystad voor Biddinghuizen?


    Lelystad Airport moet gaan groeien tot een tweede Schiphol voor grote verkeersvliegtuigen. Volgens de huidige concept plannen worden er tot 45.000 vluchten per jaar toegestaan. Afgelopen week werden de concept vliegroutes vrijgegeven. Zowel bij westenwind als bij oostenwind zullen vliegtuigen laag over Biddinghuizen komen met veel geluidsoverlast en luchtvervuiling als gevolg. 

    Aanleiding
    Luchthaven Schiphol gaat in de komende jaren tegen zijn milieugrenzen aanlopen, daarom is het plan om 70.000 vluchten uit te plaatsen naar luchthaven Eindhoven en Lelystad. Hiervoor is een commissie onder leiding van voormalig minister Hans Alders aan het werk gezet. Deze commissie ,‘de Alderstafel’, overlegt met diverse belanghebbenden en overheden om tot één advies te komen. In 2012 heeft deze Alderstafel een advies uitgebracht waarin staat dat Lelystad 45.000 vluchten per jaar moet gaan afwikkelen.

    Wat gaat Biddinghuizen ervan merken?
    Biddinghuizen gaat er veel van merken.

    Vliegtuigen moeten tegen de wind in opstijgen en landen. De wind komt in Nederland meestal uit het westen. De vliegtuigen stijgen dan op in zuidwestelijke richting. Ze kunnen niet richting Almere want dan komen ze  in conflict met het dalende vliegverkeer richting Schiphol. Afhankelijk van hun bestemming kunnen ze twee kanten op. De eerste route loopt over de Oostvaardersplassen en dan het Markermeer op.
    De tweede route is voor Biddinghuizen van groot belang. Ze vliegen dan laag richting Zeewolde en draaien daar. Ze vliegen vervolgens laag parallel aan de Gooise Weg richting Biddinghuizen. Boven Biddinghuizen draaien ze richting het Veluwemeer. Ze vliegen hierbij laag om niet in conflict te komen met de vliegtuigen die aan het dalen zijn voor de landing op Schiphol. Ze vliegen dan op circa 2000 voet (600 meter). Ze mogen in elk geval niet hoger dan 3000 voet (900 meter) vanwege het vliegverkeer richting Schiphol.
    In de omgeving van Biddinghuizen geven ze dan flink gas om vervolgens het Veluwemeer over te steken naar de Veluwe. Ze geven gas om hoogte winnen. Op de Veluwe liggen militaire terreinen waar tot grote hoogte wordt geschoten en waar deze vliegtuigen dus ruim overheen moeten. Hier vind je een kaart op Googlemaps.
    Vliegroutes bij Westenwind
    Als de wind uit het oosten komt, dan stijgen de vliegtuigen op in noordoostelijke richting. Ze vliegen dan naar Dronten tot ongeveer het Wisentbos om daar naar het oosten of het westen te draaien en koers te zetten naar Biddinghuizen of Swifterbant. Daar vliegen ze dan laag overheen om daarna fors te klimmen naar de juiste vlieghoogte.
    Het dalende vliegverkeer volgt in dat geval zo’n beetje de Gooise weg richting Zeewolde waarbij ze ook Biddinghuizen passeren. Bij Zeewolde maken ze bocht om vervolgens aan te vliegen op luchthaven Lelystad. Hier vind je een kaart op Googlemaps.
    Vliegroutes bij oostenwind

    Bij deze kaarten moet bedacht worden dat vliegtuigen nooit precies over een lijntje vliegen, maar dat hun daadwerkelijke route tot honderden meters kan afwijken. Op de kaart staat een dun lijntjes precies langs Biddinghuizen. Dat betekent dat ze in de praktijk regelmatig recht over Biddinghuizen vliegen. Hier kun je het hele rapport over de vliegroutes inzien (PDF, 1,6 MB). 

    Hoeveel vliegtuigen?
    Er is niet precies te zeggen hoeveel vliegtuigen er over Biddinghuizen zullen komen. Er zijn twee uitvliegroutes. Als we uitgaan van 45.000 vluchten per jaar en de helft daarvan komt over of vlak langs Biddinghuizen dan komt dat overeen met ruim 60 vliegtuigen per dag.

    Komt er in de toekomst nog meer overlast? 
    In de huidige plannen wordt uitgegaan van 45.000 vluchten. Er mag – uitgezonderd noodgevallen – ’s nachts van 24.00 uur tot 6.00 uur niet gevlogen worden.
    Op vliegveld Lelystad moet voor tientallen miljoenen worden geïnvesteerd in een langere en bredere start- en landingsbaan en in gebouwen, bagageafhandeling, wegen en openbaar vervoer. Er zijn luchtvaartmaatschappijen die nu al aangeven graag ’s nachts te willen vliegen want dan kunnen ze twee keer per etmaal op- en neer naar een aantal populaire vakantiebestemmingen. Het kan dus gebeuren dat de grenzen voor Lelystad Airport in de toekomst verder worden verruimd. De investeringen moeten tenslotte wel terugverdiend worden. Er is al studie gedaan naar 90.000 vluchten per jaar. Er is in dat geval wel een nieuw aanwijzingsbesluit nodig van de minister dat de Tweede Kamer moet goedkeuren en waar uiteraard bezwaar tegen gemaakt kan worden.

    Goed voor de economie en werkgelegenheid?
    Een vliegveld zou goed zijn voor de economie. Dat lijkt echter wel mee te vallen. Vooral de (goedkope) chartervluchten worden naar Lelystad verplaatst. Er bestaan verschillende inschattingen over de hoeveelheid banen die dat op zou leveren. Een onderzoek van de provincie Flevoland spreekt over 200 extra banen. Het advies van Alders uit 2012 spreekt over 300 tot 400 banen.

    Planning
    De plannen en ideeën van de tafel van Alders moeten worden omgezet in een formeel besluit, het zogenaamde aanwijzingsbesluit. Dit wordt in het najaar van 2014 verwacht. Daarna moet de landingsbaan verlengd en verbreed worden en moet er luchtverkeersleiding komen. Verder zijn forse investeringen nodig in gebouwen, veiligheidsystemen en wegen. De eerste vliegtuigen worden in 2017 verwacht.

    Politiek
    De uitbreiding van de luchthaven is een nationale aangelegenheid. De minister neemt de formele besluiten die vervolgens door de Tweede Kamer moeten worden goedgekeurd. De minister en de Tweede Kamer nemen de voorstellen van de ‘Alderstafel’ meestal over. Daarbij wordt wel gekeken naar wat ‘de regio’ ervan vindt. In de Tweede Kamer zijn alleen GroenLinks en de Partij voor de Dieren (PvdD) tegen. De SP is zeer kritisch. Er is dus een ruime meerderheid voor uitbreiding.
    In de provinciale Staten van Flevoland zijn alleen de PvdD en GroenLinks tegen. Samen goed voor 2 van de 39 zetels. De overige partijen (37 zetels) zijn voorstander van de uitbreiding van de luchthaven. Lelystad en Dronten zijn in meerderheid voor. In Zeewolde zijn ze erg kritisch.
    Er is op dit moment dus een ruime meerderheid in de Tweede Kamer en ‘in de regio’ voor de uitbreiding van de luchthaven.

    Bezwaar maken helpt
    Dat betekent niet dat er helemaal niets tegen de uitbreiding gedaan kan worden. Iedere inwoner, maar ook de betrokken gemeenten en bijvoorbeeld milieugroepen kunnen bezwaar maken tot aan de Raad van State. De Raad van State heeft al vier keer de formele besluiten voor de uitbreiding van de luchthaven vernietigd (in  2003, 2005, 2007 en 2011). Ook dit keer komt er weer de mogelijkheid om bezwaar te maken tegen het aanwijzingsbesluit. Dit keer ook massaal vanuit Biddinghuizen?

    De luchthaven is ondergebracht in de crisis- en herstelwet. Hierdoor zijn de mogelijkheden voor bezwaar beperkt. Het is dus zaak om direct vanaf het begin bezwaar te maken.

    dinsdag, oktober 23, 2012

    Handig! Maar waar te koop?

    Dit lijkt me een handig apparaat: de Manslater (Woman Language Translator). Waar kun je zo'n ding kopen?




    vrijdag, oktober 19, 2012

    Quote 'Tegen een schappelijke vergoeding is Hans Alders tot veel bereid'

    Volgens Hans Alders, voorzitter van Energie-Ned, de belangenbehartiger van de Nederlandse energiebedrijven, gaan we het niet redden, de afgesproken 14 procent duurzame energie in 2020. We moeten daarom de blik richten op 2050. Dat geeft weer even wat lucht.

    Bert Wagendorp prikt in de Volkskrant meedogenloos door de onzin van Hans Alders heen: "'Met stip binnengekomen in de top-3 van Hans Alders' Beste Gotspes Aller Tijden." 

    Het hele artikel "Bert Wagendorp: 'Tegen een schappelijke vergoeding is Hans Alders tot veel bereid'" lees je hier. 



    Ach, Hans Alders. Ooit in het spoor van Wim Kok omhooggevallen tot milieuminister. Daarna in Groningen uitgegroeid tot ferm bijschnabbelende commissaris van de koningin. En nu, in zijn nadagen, beroepslobbyist.
    Tegen een schappelijke vergoeding is Alders tot veel bereid. Een jaar of vier geleden zorgde hij ervoor dat Schiphol precies kreeg wat het wenste, ten koste van een miljoen omwonenden. Even later verklaarde hij namens de energiebedrijven dat de problemen met kernafval waren opgelost en dat het los kon, met de bouw van kerncentrales.
    Zo'n man. De Hans Hillen van de PvdA. Manipulators die louter de belangen van hun opdrachtgevers en de eigen portemonnee in het oog houden.
    [..]
    Nederland investeert peanuts in duurzame energie: Slochteren heeft ons lui gemaakt en de fossielebrandstoffenlobby heeft ons in slaap gesust. In veel Europese landen is de duurzame norm voor 2020 allang gehaald. Duitsland investeert ongeveer dertig keer zoveel in duurzame energie als wij. 'Clean Tech' is wereldwijd de snelstgroeiende economische sector en banenmachine.
    Maar bij ons slaagt een energiekongsie van gevestigde belangen er nu al ruim tien jaar - sinds het Nationaal Milieubeleidsplan 2001 - in om verduurzaming te traineren en ons onzin op de mouw te spelden. Dat de energiebedrijven door de kolenbelasting geen geld overhouden om biomassa bij te stoken bijvoorbeeld.
    Eerst jarenlang dwarsliggen en dan met een stalen gezicht beweren: 'Maar je komt zonder kolencentrales nooit op tijd aan genoeg groene stroom.' Met stip binnengekomen in de top-3 van Hans Alders' Beste Gotspes Aller Tijden.

    woensdag, oktober 10, 2012

    Peter Pels (PvdA) "wij denken meer voor onze kiezers te kunnen doen in dan buiten het college"

    Opgedoken uit de catacomben van de website van Omroep Flevoland. Leo Schouwenaar draaide dit blogje in elkaar "Maar ik wil de PvdA best uit de droom helpen..... Het geld is op. [..] Dus tel je rooie knopen, uithuilen en oppositie voeren."

    Peter Pels (fractievoorzitter PvdA PS Flevoland) reageerde in de comments. Jammer om te laten verstoffen in de catacomben van de website van omroep Flevoland:

    "Beste Leo,

    In reactie op je column.

    1). Er heeft met de behandeling van het rapport geen besluitvorming over Oostvaarderswold plaatsgevonden. Het rapport ging over het verleden en wat daar is misgegaan. Het college is ook niet gevallen omdat de coalitiepartners een politiek conflict hebben.

    2) We hebben met de coalitiepartners al eerder afspraken gemaakt over een de natuuropgave in Flevoland. We gaan in het zogenaamde open planproces onder een onafhankelijk voorzitter bekijken waar nieuwe natuur het beste ontwikkeld kan worden in Flevoland. Met inzet van gronden die nu onderdeel zijn van het Oostvaarderswold-gebied en de eigen bijdrage die de provincie nog beschikbaar heeft (er is dus wel geld beschikbaar).

    3). Dat Oostvaarderswold in de oorspronkelijke vorm niet doorgaat vinden we natuurlijk jammer, maar dat ligt vooral aan de koerswijziging die het rijk heeft gemaakt. De wereld is nogal veranderd na de brief van Bleker, de uitspraken van de Raad van State en de bestuursrechter. Daar kunnen ook wij niet omheen als PvdA.

    4) Ja, de realisatie van Oostvaarderswold is belangrijk voor de PvdA, maar het is niet ons enige programmapunt. De PvdA is een brede volkspartij met een brede agenda. Denk aan duurzaamheid, werkgelegenheid, bereikbaarheid.

    5) Wat betreft de sociale agenda: landelijk is besloten dat de provincies terugmoeten naar hun kerntaken. De sociale agenda zou zonder de PvdA in het college in veel hoger tempo zijn afgebouwd. De PvdA kan er nu voor zorgen dat taken zorgvuldig worden overgedragen aan bijvoorbeeld gemeenten. Zodat jongeren niet de dupe worden van de overdracht van de jeugdzorg aan de gemeenten, om maar iets te noemen.

    Ik vind het dus niet gek dat de PvdA opnieuw collegeverantwoordelijkheid wil dragen: wij denken meer voor onze kiezers te kunnen doen in dan buiten het college. Of we in het college komen en met welke partijen, dat moet de verkenningsronde uitwijzen.

    Hartelijke groet, Peter Pels, fractievoorzitter PvdA Flevoland"

    maandag, september 17, 2012

    Jeroen Kok loopt over van GroenLinks naar D66 (Flevoland) – een persoonlijke beschouwing


    De week van GroenLinks was door de verkiezingsuitslag ronduit slecht te noemen. De gifbeker van GroenLinks moet blijkbaar hélémaal leeg. Zojuist verscheen een persbericht van GroenLinks en D66 over een nieuwe tegenslag. Jeroen Kok (GL) loopt over van GroenLinks naar D66. Hij gaf daarbij aan dat ‘we (GL en Jeroen Kok) helaas uit elkaar zijn gegroeid’. Dit betekent dat het aantal zetels van GroenLinks in de provinciale staten halveert van twee naar één. Simon Miske mag vanaf nu alleen GroenLinks vertegenwoordigen in de Provinciale Staten van Flevoland.

    Zetel is van GroenLinks
    De zichtbaarheid van een provinciale politicus is beperkt. Daarnaast wordt bij de provinciale statenverkiezingen ook gekozen voor de eerste kamer. Mensen stemmen dan ook vooral op de partij en nauwelijks op de persoon. Jeroen Kok neemt een zetel mee naar D66 die gewoon van GroenLinks is. Als hij zich niet meer bij GroenLinks thuisvoelt, dan zou hij deze zetel eigenlijk gewoon moeten inleveren. Iemand anders op de lijst (zeer waarschijnlijk Judith Staalman) kan dan namens GroenLinks in de provinciale staten. Het meenemen van de zetel kan gezien worden als kiezersbedrog, want de mensen hebben op GroenLinks gestemd en niet op D66.

    Jeroen Kok heeft bij zijn kandidaatstelling voor GroenLinks ervoor getekend dat hij in dit soort gevallen zijn zetel afstaat. Ik ben erg benieuwd naar zijn motivatie om dat – anderhalf jaar na het zetten van deze handtekening – niet te doen. Jeroen Kok kan overigs niet door GroenLinks gedwongen worden zijn zetel op te geven. Statenleden worden benoemd ‘zonder last of ruggespraak’.

    D66 valt niets te verwijten
    D66 valt niets te verwijten: zij accepteren ‘het cadeautje’ dat op deze wijze naar hen toekomt. Het is bovendien beter dan het alternatief. Jeroen Kok had ook zelfstandig verder kunnen gaan (lijst Kok), maar in je eentje zonder rugsteun van een partij, fractie en commissieleden bereik je niet veel. De zetel is bij fractievoorzitter Michiel Rijsberman (D66) in redelijk goede handen. D66 en GroenLinks hebben veel standpunten gemeen. Het blijft alleen jammer dat D66 nog steeds in het sprookje van een tweede Schiphol in de polder (groei Lelystad Airport) blijft geloven. Dat je door goedkope vakantiecharters hierheen te halen een enorme werkgelegenheid krijgt en uiteraard hélémaal geen geluidsoverlast. Zelfs eigenaar Schiphol gelooft er blijkbaar niet in: ze kochten de luchthaven in de vorige eeuw voor 1 gulden en sindsdien is er van serieuze investeringen geen sprake.  Er komt vast nog een gelegenheid in de provinciale staten om Jeroen Kok op dit punt stevig aan de tand te voelen. Hij was tenslotte jarenlang tegenstander van de groei van de luchthaven.

    Persoonlijke mening
    Het blijft echter een teleurstellende gang van zaken. Ik hoop dat Jeroen Kok dan ook alsnog zijn zetel opgeeft zodat deze weer vrijkomt voor een GroenLinkser.
    Voor de volledigheid: dit item bevat mijn persoonlijke mening en geeft niet het standpunt van GroenLinks weer.

    Meer informatie:



    maandag, september 10, 2012

    VVM over klimaat, energie en milieu

    De politiek onafhankelijke VVM (netwerk van milieuprofessionals) wil niet met lede ogen aanzien dat milieu zo is gezakt op de maatschappelijke en politieke agenda. Het heeft daarom een film gemaakt met de intentie het milieudebat aan te zwengelen.

    Stoppen met alle kortingen en subsidies op energie is een win-win-win situatie voor de drie problemen.

    zondag, september 02, 2012

    Download gratis de verkiezingsprogramma's als luisterboek

    Geen tijd en zin om alle verkiezingsprogramma's te lezen? Download de verkiezingsprogramma's als luisterboek!

    Zet ze op je MP3 speler of op een SD kaartje voor in je autoradio. Vervolgens kun je de verkiezingsprogramma's afluisteren onder het autorijden, in de bus/trein, onder het strijken, stofzuigen of elke andere activiteit waarbij je een luisterboek kunt beluisteren.